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無(wú)需適配器：捷豹電動(dòng)汽車正式接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò) |
| 發(fā)布時(shí)間：2023/9/22 |
捷豹是最新利用特斯拉超級(jí)充電站的汽車制造商之一。根據(jù)最近與Tesla達(dá)成的協(xié)議，捷豹車主現(xiàn)在可以使用美國(guó)、加拿大和墨西哥的12,000多個(gè)超級(jí)充電站。從2025年開(kāi)始，在北美銷售的所有新捷豹汽車都將與超級(jí)充電器完全兼容，無(wú)需適配器即可連接到特斯拉充電站使用的北美充電標(biāo)準(zhǔn) (NACS) 連接器。該汽車制造商還正在制定一種方式，為當(dāng)前的I-PACE捷豹車主提供官方適配器，以使用特斯拉的充電站。它還指出，捷豹的電池與 V3和V4超級(jí)充電器兼容，因此客戶不必?fù)?dān)心找到特定的特斯拉充電站來(lái)獲得最大功率。
這家英國(guó)汽車制造商表示，這一舉措是其重新構(gòu)想戰(zhàn)略的一部分，旨在為客戶提供全球電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，并進(jìn)一步促進(jìn)向全電動(dòng)品牌的過(guò)渡。電氣化服務(wù)總監(jiān)Mark Camilleri還指出，這符合捷豹到2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)。電動(dòng)汽車愛(ài)好者可能已經(jīng)知道，捷豹并不是唯一一家與特斯拉簽署協(xié)議使用其充電站的公司。
捷豹緊隨 福特、通用汽車和梅賽德斯等知名制造商的腳步 ，紛紛制定計(jì)劃為特斯拉充電站提供原生NACS充電支持。NACS連接器最初是 Tesla 的獨(dú)家產(chǎn)品，但由于多種原因在美國(guó)迅速普及。原因之一是它很小，沒(méi)有移動(dòng)部件。它也比其他流行的連接器組合充電系統(tǒng)(CCS)更強(qiáng)大。該連接器也不再是特斯拉獨(dú)有的，因?yàn)樵摴救ツ昴甑组_(kāi)放了充電標(biāo)準(zhǔn)，提供了連接器的設(shè)計(jì)和規(guī)格文件。使用特斯拉超級(jí)充電站還意味著汽車公司無(wú)需建立和維護(hù)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。
有些人仍然熱衷于挑戰(zhàn)特斯拉。最近， 七家汽車制造商聯(lián)手 打造了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的充電網(wǎng)絡(luò)。目前仍處于早期階段，但這些充電站支持CCS NACS充電。新成立的集團(tuán)還指出，充電站不會(huì)有任何品牌隸屬關(guān)系。
在特斯拉獲得真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前，它仍然是美國(guó)許多人的首選充電網(wǎng)絡(luò)，即使他們必須使用適配器才能訪問(wèn)它。因此，像捷豹這樣的公司想要進(jìn)軍這一領(lǐng)域也是有道理的。如果每個(gè)人都采用相同的充電標(biāo)準(zhǔn)，就可以解決電動(dòng)汽車面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
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